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填實路基技術在公路施工中的具體應用

時間:2019-05-22 11:01作者:劉創 彭明堅
本文導讀:這是一篇關于填實路基技術在公路施工中的具體應用的文章,在公路建設過程中, 路基施工是至關重要的, 路基質量將會對公路建設工程質量產生直接影響。采用填石路基施工技術, 既能有效提升路基的夯實度, 又能為公路施工質量提供重要保障。

作者:劉創 彭明堅

作者單位:云南省水利水電工程有限公司

  摘要:現如今, 人們生活水平明顯提升, 對于公路交通運輸也提出了更高的要求。在公路施工過程中, 填石路基作為一種主要的結構形式, 以其自身的特點在山區公路建設過程中應用十分廣泛。盡管道路施工技術的成熟度較高, 但因為受到地質結構、自然因素等的影響, 導致填石路基施工出現很多問題。道路是否通暢會對人們的生活質量產生直接影響, 而填石路基技術又會影響道路整體質量, 所以, 必須加強對填石路基施工技術的控制, 保證道路施工質量。文章將從填石路基施工流程出發, 對填石路基材料進行合理選擇, 并就填實路基技術在公路施工中的具體應用進行深入探討。

  關鍵詞:公路工程建設; 填石路基; 施工流程; 施工技術; 應用;

  Abstract:Nowadays, people's living standards have improved obviously, and higher requirements have been posed for highway transportation. In the process of highway construction, rock-filled roadbed, as a main structural form, is widely used in the process of highway construction in mountainous areas because of its own characteristics. The maturity of road construction technology is high, but due to the influence of geological structure, natural factors and so on, there are many problems in the construction of rock-filled roadbed. Whether the road is unobstructed will have a direct impact on people's quality of life, and rock-filled roadbed technology will affect the overall quality of the road. Therefore, it is necessary to strengthen the control of rock-filled roadbed construction technology to ensure the quality of road construction. Starting from the construction flow of rock-filled roadbed, this paper makes a reasonable selection of rock-filled roadbed materials, and makes an in-depth discussion on the specific application of rock-filling technology in highway construction.

  Keyword:highway engineering construction; rock-filled roadbed; construction flow; construction technology; application;

  1、填石路基施工的流程分析

  在開展填石路基施工前, 施工人員應當做好相關資料與工具的準備工作, 保障后續施工的順利進行。一旦做好了準備工作, 施工人員就可以進行測量放線處理, 在此基礎上清除掉路面的表土, 使后續填石工作更加順利進行下去。在填石處理前, 還需要進行機器碾壓, 這樣就可以順利完成路面清理平整工作。一旦填料運抵施工現場, 就可以著手開展填石工作, 然后利用推土機進行粗平處理。所謂的粗平處理指的是對填料進行大致整理, 使其與路基邊緣的要求基本相符, 然后利用人工加機械的方式對填石路基進行精平處理, 這樣一來就能實現填料與路基的完美貼合, 緊接著通過人工的方式對道路邊緣以及坡度路段進行碼砌, 然后操作機械進行二次碾壓, 一旦路面壓實處理結束, 整個路基填石工作就算真正完成。

  2、合理選擇填石路基材料

  在公路施工過程中, 不可避免地會遇到條件惡劣的山區地帶, 此時往往傾向于選擇填石路基施工技術, 但在山區路段施工中, 由于各種原因及限量等因素的影響, 導致填石路基施工, 特別是路堤填筑施工的難度更大。對于公路路基填筑工作而言, 具有高負荷、密度大的特點, 導致地基承載能力會受到外力因素的重要影響, 導致承載能力不足。所以, 在路堤填筑施工過程中, 必須及時解決這些問題, 關鍵在于合理選擇填石路基材料。在選擇填石路基材料時, 應當選擇粒徑較大的材料, 這是由于材料粒徑越大, 材料間黏聚力越小, 更利于路基強度與抗剪力的提升。在進行路基填筑施工時, 一旦出現地基承載力不足問題, 則應使用碎粒較大的碎石實施填筑, 以提升填料間的嵌擠摩擦力, 地基荷載能力也能隨之增強, 使路基整體保持穩定性, 不至于出現嚴重的沉降現象。

公路施工

  3、填實路基技術在公路施工中的具體應用

  3.1 加強對地基承載力度的控制

  地基擔負著承擔建筑物荷載的重任, 對強度與穩定性的要求比較高, 牢固的地基能夠保證建筑物的穩固性與耐久性。當前, 公路地基主要包括兩種:一種是天然地基, 地質條件較好, 具有較強的承載力, 也就不用采取加固處理措施。另一種是人工地基, 如果土層的承載能力不足, 就可以考慮對地基進行人工加固處理, 使其達到一定的承載力要求。在實際施工過程中, 可通過選擇石質地基, 提升路基穩定性與承載力。但這種地基銜接性不足, 會出現承載力不均勻的問題, 往往采取有效的措施, 以實現對承載力的有效調整。在進行填石地基施工時, 不同的填筑高度, 會對地基承載力提出相應的要求。倘若填筑高度大于10m, 那么地基承載力必須達到150KPa以上;當高度介于10m-20m之間, 地基承載力應當達到200KPa以上;一旦高度達到20m以上, 則應在巖石基面的基礎上進行路基建設。

  在正式進行施工前, 應先將地基清理干凈, 在此基礎上加強地基承載力檢驗, 保證其達到施工技術要求。如果是非巖石地基, 應當事先做好路基填筑工作, 并合理設置過渡層, 如果地基存在較大橫坡與縱坡, 則應挖好臺階。

  3.2 地基的清理

  在進行路基填筑施工前, 應當嚴格按照相關要求對地基表面進行有效清理, 徹底清除掉存于地基表面的腐殖土與樹根草坪, 并及時使用土料對洞與低洼處進行回填處理。在回填處理完成后, 應當使用公路施工規范進行壓實處理, 如果是耕植地段, 表土清除深度達到150mm以上。應當針對不同的地基類型采取相應的加固處理措施。地基處理方法主要包括深層夯實法、排水固結法以及換土添層法, 在選擇加固措施時, 應當結合地基特點與形式合理確認加固措施, 提升地基的承載力, 從而改善土質條件。如果土質為淤泥, 表層較薄, 就要使用一些措施, 防止淤泥受到擾動。倘若地基較為松散, 那么重型壓實度應當達到90%以上。如果地基密實度較好, 且比較均勻, 就能用作持力層。如果原土達不到施工要求, 應當進行換填處理, 換填深度應當達到30cm以上。如果路基填筑高度低于80cm, 要保證路基壓實度超過95%.

  3.3 路基填石工作

  針對同一路段開展填石路基工作, 填石材料的性質會發生變化, 應當根據材料的性質進行類別歸納, 在此基礎上選擇相應的填筑形式。填筑形式主要包括交替填筑和分層填筑兩種方式, 如果采用的填筑形式不合理, 就會導致填石路基缺乏有力依據。在初期填筑過程中, 路面表面是黏土層, 導致工程排水不暢, 導致路基表面出現不均勻沉降。在確定填料標準時, 盡量避免使用土方填筑的形式, 如果在對同一路段同時使用土方與石頭進行填筑, 應當按照一定比例對土方與石方加以混合, 然后填筑在一定路段, 從而達到施工技術要求。

  3.4 地基排水處理

  如果路基填料的粒徑較大, 那么水分就會從路面向下滲透進入到地基內部。同時, 地基附近一直存在地下水, 地基就會受到雨水與地下水的沖擊, 如果反復浸濕, 地基就會失去穩定性, 路基與路面也會受到破壞。所以, 在對地基進行處理時, 必須達到一定的排水要求, 并使用砂礫石或片石加強透水層建設, 高度達到30cm, 從而提高路基透水性。通過透水層的合理使用, 不僅能夠攔截雨水, 還能起到引排的作用, 促進水量排泄與疏散, 以防止路基受到破壞。

  3.5 邊坡處理

  在對邊坡進行處理時, 也應滿足相關要求, 充分考慮路基的整體穩定性, 并對邊坡處理形式進行合理評估, 具體的處理技術主要分為先碼后填或者先填后碼兩種。在路基施工過程中, 應當加強對坡度縱橫的控制, 使其達到相應的標準, 并合理設置伸縮縫, 以有效解決基底的轉換情況, 從而起到明顯的緩沖效果。還要嚴格按照相關標準對伸縮縫距離進行合理控制, 為伸縮縫質量提供保障。在邊坡處理過程中, 要求所用施工材料的強度超過30MPa, 避免出現分化情況, 還要對石料粒徑進行有效控制, 不得超過30cm.

  3.6 施工材料的攤鋪作業

  在攤鋪施工之前, 應當再次加強對基底的檢查, 使基底保持平整, 為后期攤鋪與壓實施工打下堅實的基礎。在對石料進行攤鋪時, 應當防止路基中間存在凹陷, 不利于公路排水。通常, 應當適當保留之前的路拱, 但必須控制在4%以內。一旦完成攤鋪作業, 施工技術人員、質量控制人員還應再次檢查路基施工成果, 并結合施工經驗加強對物料攤鋪厚度的控制。如果發現攤鋪不均勻, 應及時采取相應的補救措施, 以免造成嚴重后果。此外, 在進行攤鋪施工時, 如果土石混合料中含石量達到70%以上, 應當采用人工攤鋪的方式;如果含石量低于70%, 則可以使用推土機完成攤鋪作業, 并加強厚度控制, 以確保填料在推移過程中距離在3m以內, 使路面保持平整, 使攤鋪施工作業能夠順利進行下去。

  3.7 路基的壓實

  在對石料進行壓實處理前, 應對填石路基進行灑水處理, 保證填充材料浸濕, 以減輕巖石材料的摩擦, 確保石料間的細碎土石沉降到位, 使壓實施工能夠順利下去。在壓實施工過程中, 應當使用重型振動壓實工具以減小巖石間的摩擦阻力。通常情況, 通過使用重型振動壓路機與重錘夯擊, 就能產生巨大的沖擊力與振動力, 為石料提供振動與位移動力, 使石料間的咬合更加緊密。但是, 如果選用靜載光輪壓路機, 往往難以達到這種效果。在實際施工中, 一般應選用噸位在40t的重型振動式壓路機, 重復進行壓實, 以6-8遍為宜。

  4、結束語

  總而言之, 在公路建設過程中, 路基施工是至關重要的, 路基質量將會對公路建設工程質量產生直接影響。采用填石路基施工技術, 既能有效提升路基的夯實度, 又能為公路施工質量提供重要保障。在實際施工過程中, 應當認真把握質量控制要求, 努力做好各階段的施工工作, 以實現對施工質量的有效控制, 確保公路路基建設達到相關標準。

  參考文獻

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